JAC Motors : le camion urbain 100% électrique de 7,5T
En location ou acquisition directe, disponible immédiatement
Faites évoluer votre flotte vers le 100% électrique avec Tekauto, distributeur officiel JAC Motors France
100% Électrique
Zéro émission de CO2 pour améliorer la qualité de l'air dans les agglomérations.
230km d’autonomie réelle
Une autonomie réelle importante pour subvenir aux besoins des tournées quotidiennes.
230km avec 7,5T de PTAC et un mix route/ville (30%/70%).
P.T.A.C. de 7,5
Une charge utile après carrossage allant jusqu'à 3,5T.
30min pour recharger 110km
Une charge rapide pour vite repartir.
JAC Motors est détenu à 50% par le groupe Volkswagen.
Tekauto accompagne votre livraison du dernier kilomètre avec un véhicule 100% électrique.
Ultra performant, Tekauto assure un service d’après-vente efficient sur tout le pays.
3ème génération du 7,5 tonnes de JAC Motors, le iJAC 7,5T est sûr, fiable et respectueux de l'environnement dans lequel il évolue.
Pionnier du poids lourd électrique
300 000
Camions produits par an
13 000
Brevets déposés
50 000
Collaborateurs worldwide
5 000
Ingénieurs
1964
Création À Hefei (Chine)
Options de carrossage
L'iJAC 7,5T 100% électrique a été conçu pour s'adapter aux besoins de chaque client.
Ainsi, nos véhicules de démonstration sont équipés par Lecapitaine, Aubineau, Corsin, Dhollandia, Carrier, ThermoKing.
Nous pouvons également travailler avec Lamberet, Chereau, Trouillet, Cavime, Toutain, Vatat, Blin, et bien d'autres acteurs du secteur.
Quelques applications possibles
Véhicule de démonstration avec caisse Aubineau, groupe Carrier Xarios 800 et hayon Dhollandia 1 tonne
Véhicule de démonstration avec caisse Aubineau,groupe Carrier Xerios 800 et hayon Dhollandia 1 tonne
Véhicule de démonstration avec caisse Aubineau,groupe Carrier Xerios 800 et hayon Dhollandia 1 tonne
Véhicule de démonstration avec caisse Aubineau,groupe Carrier Xerios 800 et hayon Dhollandia 1 tonne
Zéro bruit
Zéro vibration
Airbags, alerte franchissement de ligne, détection d'obstacle
Caméra et radar de recul
Boîte automatique à 2 vitesses
Apple CarPlay, Android Auto, climatisation
Ports USB
Un service après vente performant
Réseau G-Truck
Tekauto a développé un partenariat avec le réseau G-Truck (180 points en France) pour l'entretien des véhicules sur l'ensemble de territoire.
Une couverture complète
Ce partenariat assure une couverture complète du territoire pour un SAV performant.
SAV en 48h si nécessaire
En parallèle, nos "flying doctors" (déjà formés par JAC Motors et CATL) se déplacent partout en France en 48 heures si nécessaire.
Estimation TCO
hors déduction des aides gouvernementales
Parce qu'il n'est pas pertinent de regarder uniquement le coût d'acquisition, le simulateur vous permet d'estimer le coût total de possession, en fonction de votre utilisation
Nos clients parlent de nous !
Nos actualités
Communiqué de presse
JAC Motors chez Metro France
Test chez Urby Lyon
Questions fréquentes
Le iJAC 7,5T 100% électrique a une autonomie réelle de 230km. Ces résultats ont été obtenus suite à des tests réalisés en conditions réelles durant 6 semaines (été, avec climatisation, radio, mix de circulation entre centre urbain périphérie) en reproduisant les conditions d'une tournée type (camion chargé, arrêts fréquents, utilisation du hayon). Cette autonomie est donnée pour une caisse sèche. L'autonomie d'un camion frigorifique dépend du groupe et de son utilisation mais se situe aux alentours de 180km.Il faut cependant noter que le facteur clé d'une bonne autonomie est l'écoconduite du chauffeur.
JAC Motors by Tekauto a signé un partenariat avec le réseau G-Truck pour la maintenance des véhicules sur l'ensemble du territoire. Les équipes G-Truck sont formées par l'équipe d'électromécaniciens Tekauto, eux-mêmes formés par JAC Motors et le fournisseur de batteries, CATL. Concernant les pièces détachées, un important stock est déjà disponible sur notre site de Bussy-St-Georges (carrosserie, batteries, etc.).
Lorsque le SOH (State Of Health) des batteries ne sera plus suffisant pour couvrir les distances nécessaires, deux options. Le stockage stationnaire, comme dans le stade d'Amsterdam ou l'énergie électrique des panneaux solaires est stockée dans d'anciennes batteries de voitures électriques. Le recyclage des batteries par des prestataires Européen avec lesquels CATL a déjà noué des partenariats (S.N.A.M., Recupyl, etc.).
Avant de commencer à expliquer ce sujet qui peut sembler complexe, il est important de définir deux termes :
- AC = Courant Alternatif
- DC = Courant Continu
La première chose qu'il faut savoir est qu'une batterie de véhicule électrique (camion, voiture, scooter) ne stocke l'énergie électrique que lorsque celle-ci est sous forme DC (Courant Continu donc), mais que dans le réseau (domestique, public), cette même énergie électrique est transportée sous forme AC (Courant Alternatif).
Il faut donc inévitablement convertir l'énergie électrique AC en énergie électrique DC et c'est ici que l'on parle de convertisseur AC/DC. C'est un organe qui permet de convertir le courant entre la forme AC présente dans le réseau et la forme DC nécessaire lors du stockage dans les batteries.
Ce convertisseur est alors présent soit dans la borne/le chargeur qui va donc délivrer un courant DC au véhicule, soit directement dans le véhicule qui va convertir le courant AC reçu du réseau, en courant DC qui sera stocké dans les batteries.
La dernière composante est l'option de charge sur le véhicule :
• Certains véhicules n'acceptent que le courant AC (et possèdent donc un convertisseur intégré).
• Certains véhicules acceptent le courant AC et DC (et possèdent donc un convertisseur intégré).
• Certains véhicules n'acceptent que le courant DC, c'est le cas du iJAC 7,5T 100% électrique.
Enfin, le temps de recharge ne dépend pas de l'AC ou du DC, mais de la puissance en kWh qu'accepte le véhicule et de la puissance que délivre la borne/le chargeur.
Cependant, pour des raisons physiques, une recharge en AC dépasse rarement les 22 kWh, alors qu'une recharge en DC peut monter jusqu'à 350 kWh aisément (si le véhicule l'accepte évidemment).
Le iJAC 7,5T 100% électrique peut recevoir une puissance jusqu'à 90 kWh (en DC uniquement).
Pour passer de 20% à 100% (les batteries font 107 kWh, donc 80% correspond à 86 kWh) il faut compter :
• Environ 12h00 avec une borne/un chargeur qui délivre 7 kWh (en DC toujours).
• Environ 4h30 avec une borne/un chargeur qui délivre 20 kWh (en DC toujours).
• Environ 55 minutes avec une borne/un chargeur qui délivre 90 kWh (en DC toujours).
Immédiate. Nos châssis en stock sont visibles sur notre site de Montévrain.
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